Le misure del Pnrr per i porti e la logistica - L'uso del fondo complementare

 

L’evoluzione delle dinamiche economiche e l’impatto dei cambiamenti climatici portano a dover ripensare il ruolo del trasporto di merci per via marittima. Su questi aspetti insistono anche alcune misure presenti all’interno del piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr) che mirano a uno sviluppo sostenibile dal punto di vista ambientale ma anche a potenziare i collegamenti già in essere.   Sono 12 quelle in agenda rivolte al settore portuale, di cui 1 riforma normativa e 11 investimenti economici. Tra questi ultimi, 4 risultano aver già destinato finanziamenti a progetti concreti, in base all’ultimo aggiornamento di Italia domani. Si tratta degli investimenti sui porti verdi, sulle infrastrutture portuali per le zone economiche speciali, sui collegamenti ferroviari transfrontalieri con i porti e sugli interventi sul trasporto su rotaia nel mezzogiorno per connettere le aree portuali.

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Pnrr

Gli ultimi articoli: Che cos’è il RepowerEu - Il piano energetico europeo, da integrare nei Pnrr, prevede l’invio di risorse agli stati membri per finanziare progetti sull’energia. Lo scopo, tra gli altri, è quello di ridurre al minimo la dipendenza europea dalle importazioni russe. Leggi Non c’è trasparenza né efficienza sul fondo complementare Il fondo complementare è finanziato da 30 miliardi di euro di risorse nazionali, costituite anche dai contributi dei cittadini. Anche se minoritario rispetto al piano nazionale di ripresa e resilienza, è ugualmente cruciale che società civile, giornalisti e cittadini abbiano la possibilità di monitorarlo, all'interno di un dibattito pubblico informato, e che il governo e le istituzioni coinvolte si impegnino concretamente per realizzarlo.   Tuttavia informazioni e dati sono ancora pochi e incompleti, dai siti dei ministeri a Italia domani. Neanche la relazione trimestrale del ministero dell'economia è più attendibile. Allo stesso tempo le informazioni reperibili rivelano che molti degli interventi previsti stanno accumulando ritardi. Basti pensare che delle scadenze previste dall'avvio del piano fino al primo semestre 2023 circa 1 su 3 sono ancora da completare. In particolare sono in difficoltà le scadenze relative alla realizzazione concreta delle opere e al completamento dei lavori, perlopiù infrastrutturali.   Approfondisci Scarica e condividi l'infografica Leggi tutti i contenuti